Крупные незавершенные строительные работы в Африке (3/3) – в январе 2025 года Демократическая Республика Конго (ДРК) и Республика Конго договорились возобновить проект строительства смешанного автомобильного и железнодорожного моста, который свяжет Киншасу с Браззавилем. Это дело является одним из стратегических приоритетов, заявленных премьер-министром Демократической Республики Конго Джудит Тулука, которая встретилась с экспертами для оценки условий его выполнимости. Несмотря на эту новую динамику, инфраструктура, задуманная более трех десятилетий назад, по-прежнему с трудом продвигается вперед, сталкиваясь с многочисленными препятствиями.
Проект века, ставший символом невыполненных обещаний
Идея моста через реку Конго, разделяющую две столицы, возникла в 1990-х годах. Протяженностью около 550 метров он должен был стать жизненно важным звеном, способным переломить экономическую динамику региона. Сегодня Киншаса и Браззавиль, которые находятся на расстоянии менее 5 километров друг от друга, соединены только паромами, медленными, нерегулярными и опасными.
« Этот мост-это больше, чем инфраструктура, это символ единства и интеграции между двумя братскими народами, искусственно разделенными колониальными границами», — подчеркивает конголезский экономист. Тем не менее, несмотря на разовые официальные объявления, проект так и не увидел свет, став символом трудностей, с которыми сталкиваются крупные инфраструктурные объекты в Африке.
От множественных тормозов к реализации
Сложностей, мешающих реализации проекта, много :
Финансирование : ориентировочная стоимость строительства оценивается более чем в 500 миллионов долларов. Мобилизация таких сумм остается основным препятствием, несмотря на интерес, проявленный рядом международных финансовых учреждений.
Технические проблемы: река Конго, одна из самых мощных в мире с сильным течением и изменяющимся уровнем воды, представляет серьезную проблему для инженеров.
Политическая воля : хотя обе страны регулярно подтверждают свою приверженность, согласование национальных приоритетов и административные трудности часто замедляют этот процесс.
Новая надежда ?
Однако в 2025 году появились новые основания для оптимизма. Недавние встречи между техническими группами двух стран и мобилизация премьер-министра Демократической Республики Конго свидетельствуют о возобновлении интереса к этому делу. Кроме того, потенциальные партнеры, такие как Африканский банк развития (АБР) и Китай, проявили интерес к финансированию.
« Игра в азартные игры изменилась. Сегодня мы понимаем, что этот мост является ключевым звеном региональной экономической интеграции, особенно для развития торговли в рамках Континентальной Африканской зоны свободной торговли (ZLECAF)»,-объясняет чиновник Министерства инфраструктуры ДРК.
Значительные потенциальные выгоды
Если он увидит свет, проект обещает революционные последствия :
Стимулирование торговли : облегчение и ускорение грузовых перевозок между двумя странами.
Развивать туризм : упростить передвижение людей и расширить туристические потоки.
Снижение затрат : значительно сократить логистические расходы и время в пути.
Региональная интеграция : укрепление связей между странами экономического сообщества центральноафриканских государств (ЭСЦАГ).
Хотя путь к завершению строительства моста Киншаса-Браззавиль еще долгий, недавние события вселяют надежду. Если обоим Конго удастся преодолеть десятилетия препятствий, эта « стройка века», наконец, может стать реальностью, ознаменовав исторический поворотный момент в самом сердце Африки.
