Ситуация на заправках Лагоса и Либревиля в очередной раз обнажила парадокс нефтедобывающей Африки: наличие огромных запасов сырья в недрах не гарантирует наличия бензина в баках. Пока Нигерия и Габон сталкиваются с критическим дефицитом топлива, Кот-д’Ивуар, не обладая сопоставимыми ресурсами, демонстрирует стабильность поставок. Разрыв между этими странами объясняется не объемом нефти, а разницей в подходах к управлению рынком: зависимостью от дотаций против прагматичного планирования.

Нигерия, крупнейший производитель нефти на континенте (1,3 млн баррелей в сутки), оказалась в ловушке собственных субсидий. Десятилетиями государство искусственно занижало цену на бензин, что в итоге привело к массовой контрабанде в соседние страны и истощению бюджета национальной нефтяной компании NNPC. При этом страна импортирует до 90% топлива, так как внутренние мощности по переработке остаются недостаточными или работают со сбоями из-за нехватки валюты и сырья.

Габон демонстрирует иную форму системного сбоя — технологическую и административную хрупкость. Страна фактически зависит от одного стареющего завода Sogara; любая его поломка или забастовка портовых рабочих моментально приводят к остановке всей системы распределения топлива. Чтобы избежать социального взрыва, правительство президента Бриса Клотере Оленги Н’Гемы блокирует розничные цены, что обнуляет маржу дистрибьюторов и заставляет их сокращать импорт, создавая искусственный дефицит.

Модель Кот-д’Ивуара строится на ином принципе: отсутствие нефтяной ренты заставило страну создать работающую инфраструктуру вместо того, чтобы полагаться на природное богатство. Система опирается на три элемента:

• Обеспеченность переработки: Единственный завод SIR покрывает 70% внутренних потребностей, имея жестко закрепленные контракты на поставку сырья.
• Гибкое ценообразование: В отличие от соседей, Абиджан не использует долгосрочные убыточные субсидии. Цены пересматриваются ежемесячно в соответствии с мировыми котировками, что исключает появление черного рынка и финансовые дыры у импортеров.
• Диверсификация: Страна активно развивает солнечную энергетику, газовый сектор, а также железнодорожный и речной транспорт, что снижает критическую зависимость от одного вида топлива.

Таким образом, пример Кот-д’Ивуара подтверждает тезис о «ресурсном проклятии»: избыток нефти в Нигерии и Габоне стал тормозом для развития логистики и планирования. В то время как нефтедобывающие страны пытались скрыть структурные проблемы за популистскими субсидиями, Кот-д’Ивуар сделал ставку на прозрачные контракты и рыночные механизмы. В итоге оказалось, что умение перерабатывать и распределять ресурс важнее, чем само владение им.

 

Источник: https://www.pravda.ru/news/world/2420312-kot-d-ivuar-toplivo-afrika/

Все новости Габона: https://novosti.cm/gabon/