По данным Bloomberg , компания Mota-Engil готовится подписать 30-летнее концессионное соглашение на реконструкцию и эксплуатацию ключевой железной дороги, по которой перевозится медь и кобальт, в Демократической Республике Конго.
Проект может получить до 1 миллиарда долларов США в виде финансирования.
Соглашение позволит крупнейшей строительной компании Португалии получить контроль над конголезским участком коридора Лобиту. Этот стратегически важный маршрут призван увеличить поставки важнейших полезных ископаемых на западные рынки.
Железнодорожная линия протяженностью около 1000 км проходит через крупные горнодобывающие центры, включая Колвези, Тенке и Лубумбаши.
Компания Mota-Engil уже участвует в эксплуатации ангольского участка коридора в рамках совместного предприятия с Trafigura, соединяющего богатые полезными ископаемыми внутренние районы с атлантическим портом Лобито.
Американская корпорация международного развития (US International Development Finance Corporation) поддержала проект в Анголе и в декабре подписала с компанией Mota-Engil соглашение о выделении до 1 млрд долларов на реконструкцию и эксплуатацию конголезской железной дороги.
Этот проект отражает усиливающуюся конкуренцию за важнейшие полезные ископаемые Африки. Конго является вторым по величине в мире производителем меди и ведущим поставщиком кобальта, но в настоящее время значительная часть добычи в стране приходится на китайские компании.
США стремятся к более тесным связям с этой страной в сфере добычи полезных ископаемых, пытаясь снизить зависимость от Китая в отношении стратегически важных сырьевых товаров.
Инвестиции компании Lobito также поступают на фоне того, как китайские компании продвигают проект модернизации конкурирующей железной дороги, соединяющей медный пояс Замбии с танзанийским портом Дар-эс-Салам на побережье Индийского океана, стоимостью 1,4 млрд долларов, что подчеркивает растущую геополитическую важность африканской инфраструктуры для экспорта полезных ископаемых.
